墨田のカワサキバイクはリバーサイドへ 安心の無料点検やメンテナンスサポート
Kawasaki
【カワサキバイク紹介】
クオーターモデルのスケールを超えた品質感にレース由来の先進のテクノロジーを搭載したNinja 250。
2016年モデルではメーターパネルのデザインを変更し視認性を向上させた他、カラーリングを一新し新登場致します。
スタイリッシュで迫力あるフルフェアリングに、研ぎ澄まされたリヤ&テール。
アシスト&スリッパークラッチによりクラッチレバーの操作感は軽く、リヤタイヤのホッピングやスリップの抑制を可能としています。
軽量、スリムなダイヤモンドフレームは優れた強度と耐久性、剛性バランスを獲得。
また、フロントフォークはインナーチューブ径37mmを誇るテレスコピック式で、さまざまな路面状況や速度領域で安定感と快適性を両立しています。
さらにシングルシートカバーやスマートバッグなどアクセサリーも充実。
ライダーの好みや用途に応じてスタイルを変更できる様になっています。
※公式ページより引用 詳しくはカワサキ公式HPをご覧ください
【カラーバリエーション】
2016年モデル
■車種:Ninja250(メタリックカーボングレー)
■メーカー希望小売価格 553,500円(税込) あんしんプラン対象
■リバーサイド通常販売価格 513,500円(税込) あんしんプラン非対象

あんしんプラン詳細
Ninja250の試乗車をご用意しています。車両ご購入の参考に是非ご利用下さい。かんたん試乗予約はこちらから
■車種:Ninja250(キャンディバーントオレンジ)
■メーカー希望小売価格 553,500円(税込) あんしんプラン対象
■リバーサイド通常販売価格 513,500円(税込) あんしんプラン非対象

あんしんプラン詳細
Ninja250の試乗車をご用意しています。車両ご購入の参考に是非ご利用下さい。かんたん試乗予約はこちらから
■車種:Ninja250 スペシャルエディション(ライムグリーン×パールスターダストホワイト)
■メーカー希望小売価格 569,160円(税込) あんしんプラン対象
■リバーサイド通常販売価格 529,160円(税込) あんしんプラン非対象

あんしんプラン詳細
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■車種:Ninja250ABS スペシャルエディション(キャンディプラズマブルー)
■メーカー希望小売価格 620,460円(税込) あんしんプラン対象
■リバーサイド通常販売価格 572,460円(税込) あんしんプラン非対象

あんしんプラン詳細
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■車種:Ninja250ABS KRTエディション(ライムグリーン×エボニー)
■メーカー希望小売価格 620,460円(税込) あんしんプラン対象
■リバーサイド通常販売価格 572,460円(税込) あんしんプラン非対象

あんしんプラン詳細

【Ninja 250 ABS KRT Edition】
2015年ワールドスーパーバイク選手権シリーズ、KRT※所属のジョナサン・レイ選手が年間ワールドチャンピオンに輝きました。

その勝利を讃え、2016年に同選手権で戦うNinja ZX−10Rと同イメージのカラーリングを採用しています。

フューエルタンク上部にはKawasaki Racing Teamの文字をあしらい、ライムグリーンとブラックで彩られたグラフィックは最高峰のレーシングマシンを彷彿とさせます。

勿論、カラー&グラフィックだけでなくスタンダードモデル同様、クオーターモデルのスケールを超えた品質感にレース由来の先進のテクノロジーを搭載。

250ccクラスでは初となるF.C.C.社製アシスト&スリッパークラッチシステムは、リヤタイヤのホッピングやスリップの抑制を可能としています。

軽量、スリムなダイヤモンドフレームは優れた強度と耐久性、剛性バランスを獲得。

また、フロントフォークはインナーチューブ径37mmを誇るテレスコピック式で、さまざまな路面状況や速度領域で安定感と快適性を両立しています。

さらにシングルシートカバーやスマートバッグなどアクセサリーも充実。

ライダーの好みや用途に応じてスタイルを変更できる様になっています。
※KRT:Kawasaki Racing Team

Ninja250の試乗車をご用意しています。車両ご購入の参考に是非ご利用下さい。かんたん試乗予約はこちらから
カワサキホームページへリンク(Ninja250シリーズ)
■年式:2016年
■排気量:250cc
■シート高:785mm
■カテゴリ:ライトスポーツ
■特徴:扱い易さバツグンの気軽に乗れるオートバイ

■カタログ請求無料サービス申込は⇒のボタンからカタログ無料サービスお気軽にどうぞ お問い合わせはこちら無料お見積り致します!

【足つき参考画像】

モデル身長170cm

モデル身長170cm

モデル身長170cm

モデル身長170cm
【カスタムバリエーション】
【足つき改善 ローダウン仕様】
ローダウン後⇒
カカトに注目
 Ninja250+リヤローダウン(約30mmダウン) 車両価格(税込) 559,000円 あんしんプラン対象
 Ninja250SE+リヤローダウン(約30mmダウン) 車両価格(税込) 575,000円 あんしんプラン対象
 Ninja250ABS(KRT含む)+リヤローダウン(約30mmダウン) 車両価格(税込) 626,000円 あんしんプラン対象
 
【オーリンズリアサスペンション装備仕様】
 Ninja250+オーリンズリアショック(S36HR1C1L) 車両価格(税込) 663,000円 あんしんプラン対象
 Ninja250SE+オーリンズリアショック(S36HR1C1L) 車両価格(税込) 679,000円 あんしんプラン対象
 Ninja250ABS(KRT含む)+オーリンズリアショック(S36HR1C1L)車両価格(税込) 730,000円 あんしんプラン対象
 
 【ETC仕様(別体型)】
  Ninja250+ETC別体型(ミツバ製) 車両価格(税込) 585,000円 あんしんプラン対象
  Ninja250SE+ETC別体型(ミツバ製) 車両価格(税込) 601,000円 あんしんプラン対象
  Ninja250ABS(KRT含む)+ETC別体型(ミツバ製) 車両価格(税込) 652,000円 あんしんプラン対象
 
【HIDヘッドライト仕様】納車より12ヶ月保証付き/35W相当
HID1灯仕様
  Ninja250+HID1灯 車両価格(税込) 571,000円 あんしんプラン対象
  Ninja250SE+HID1灯 車両価格(税込) 587,000円 あんしんプラン対象
  Ninja250ABS(KRT含む)+HID1灯 車両価格(税込) 638,000円 あんしんプラン対象
HID2灯仕様
  Ninja250+HID2灯 車両価格(税込) 581,000円 あんしんプラン対象
  Ninja250SE+HID2灯 車両価格(税込) 597,000円 あんしんプラン対象
  Ninja250ABS(KRT含む)+HID2灯 車両価格(税込) 648,000円 あんしんプラン対象
 
【CR−1仕様(ガラスコーティング)】
  Ninja250+CR-1(フルコース) 車両価格(税込) 611,820円 あんしんプラン対象
  Ninja250SE+CR-1(フルコース) 車両価格(税込) 627,480円 あんしんプラン対象
  Ninja250ABS(KRT含む)+CR-1(フルコース) 車両価格(税込) 678,780円 あんしんプラン対象
【スタッフインプレッション】
Ninja250は車重の軽さと扱い易い性能が特徴的で、初心者はもちろん、女性にもリターンライダーの方々にも大変人気があります。
 発進時は半クラッチを丁寧に行う事でスムーズな操作が身に付き、スロットルレスポンスは軽やかに高回転まで一気に吹け上がります。
低速域ではシビアになり過ぎず、高速域ではスロットルをワイドに操作することにより、バイクの操り方を自然に習得することができます。
大型バイクへのステップアップ率はNinja250ユーザーが一番多いのもこれらが理由かと思います。

 車体サイズはフルカウルで見た目には大きく見え迫力があります。
乗車すると高い位置のハンドルが楽な姿勢を作り、長時間走行を可能としています。
シート高は785mmと大変低く、男性であれば概ね足つきでの心配はありません。
女性で小柄な方であればローダウンカスタムで更にシート高を下げられるので、安心して乗る事ができます。

 車両クラスは軽二輪扱いの為、高速道路の走行も可能です。タンデム時は発進時にややトルク不足を感じますが、半クラッチを長めにとり車速をつければエンストは抑えられ、走り出してしまえば軽やかに走行可能です。

 ABS搭載車もラインナップされているので、初期費用はスタンダードモデルよりも上がりますが、もしそれにより一度でも事故や転倒を防ぎ怪我を免れたなら、価格に見合う大きな安心感を得られます。

 ABSの動作テストも行いましたが、タイヤがロックするように勢いよくブレーキをかけてもロックした瞬間に作動してブレーキをリリースするので、リアブレーキを思い切りかけてもブレーキペダルにキックバックがあるだけで、タイヤが横滑りすることはありませんでした。

 フロントブレーキも10km/h以下の低速ですがロックするように掛けてもリア同様にレバーにキックバックがあるだけでロックしませんでした。
 これにより街中で起こりうる急制動、つまり車の急停止、急な車線変更、急な右左折にも対処できる可能性が非常に高くなり、事故による損害、時間のロス、そして家族や友人へ心配をかけてしまうこともなくなる可能性が高いです。
 もちろんブレーキを過信して危険予測を怠るのはよくありませんが、予期しない不意の状況や雨天などの路面が滑り易い状況にも対応し易くなり、バイク初心者の方には特に有効なサポートが得られると思います。

 アシスト&スリッパークラッチが標準装備され、素早いシフトダウンやワイドなスロットルオープン時にも車体の挙動が不安定にならないようサポートしてくれます。
ライディングレベルが向上して走りが鋭くなればなるほど機能を発揮するパーツです。

 又、クラッチスプリングが従来よりも少なくなる為クラッチレバーが軽くなり、以前よりも疲れにくく軽い操作感となりました。これにより腕力の小さい女性でも長距離走行を楽に行えるようになり、より一層ライダーフレンドリーなバイクになったと思います。

【カワサキバイク紹介】2015 Ninja250ABS 走行動画付き ライダー壱号の勝手に解説


【ABS機能参考動画】

 近年バイクにも搭載されるようになってきたABS(アンチブレーキロックシステム)ですが、まだまだその効果の程は周知されるには至っていません。
 ABSについては様々な見解があり、「あっても無くても変わらない」とか「費用がかかるだけ」という見方もありますが、
私個人としてはABSは「事故に遭う一番危険な瞬間に利く保険」だと認識しています。
事故後の賠償などは保険で賄うのが一般的な考えですが、そもそも事故にならなければ如何でしょう?
面倒な手続きも、痛い思いもすることなく、無事でいられるのが一番だと思います。
家族や周囲の人達に安心してもらう為にも、ABSモデルも検討してみてはいかがでしょうか?


2015年モデル アシスト&スリッパークラッチ搭載のNinja250ABSによる
ABS動作テストです。

リアタイヤを思い切り強く踏んでますが「ガチャガチャ」という音(ABSユニットの作動音)がするだけでリアタイヤは全くロックしません。
ブレーキペダルにABS作動の足ごたえが伝わるだけで、車体の挙動には全く変化はありませんでした。
※平らなアスファルト上での話なので路面状況によっては違った挙動をする可能性もあります。

ちなみにフロントブレーキロックも試しましたがフロントタイヤもロックしなかったので
車に急ブレーキや急な割り込みされた時の握りゴケや追突の可能性も軽減できると思います。

できればそのような状況にならないよう周囲の状況を察知しながら走れるのがベストですが。


タイスズキのレイダー150Rによるリアタイヤブレーキロックのテストです。
ABS車と同時に比較検証しましたが、ABSの無いこのモデルは少々強めにリアブレーキを踏むと
リアタイヤが回転を止めロック状態になってしまいます。
こうなると車体を少しでもバンクさせると転倒の可能性が一気に跳ね上がりますし、
制動距離も通常のブレーキより延びてしまい良い事がありません。

故意にリアタイヤをロックさせる走法もありますが、公道で使用するメリットは無いと思います。
他者もいる公道では出来るだけタイヤロックは避けるべき状況だと思います。
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